Aula - parte manhã

Olááá pessoas .. como vão?
Eu estou ótima :D

Fiquei uns dias sumida, porque a correria é grande. Ultimamente tenho tirado bastante tempo pra estudar, por isso não postei mais nada desde a semana passada.

Bom, como toda semana tenho mostrado as aulas que tenho aos sábados, vou contar quais foram elas :)

Na parte da manhã a aula foi de emergência, com a Nane Gady que é professora e coordenadora do curso de cms de voo nesta escola, e ela já foi comissária, portanto sabe bastante da área.

Como foi a segunda aula de emergência, já havíamos visto algumas coisinhas anteriormente, então relembramos o início da matéria; o que realmente é emergência a bordo, a hierarquia na aviação, sendo esta a ordem, sempre:

✈Piloto em comando - CMTE
✈Co-piloto
✈Engenheiro de voo
✈Chefe de cabine
✈Demais Comissários (em ordem hierárquica, ou seja, do mais antigo ao que foi contratado por último)

Falamos sobre a cabine de comando, ou como os tripulantes chamam, de cockpit.

E sobre o cockpit estéril, que seria o período em que de forma alguma os comissários devem falar com o comandante e co-piloto, tanto na decolagem como no pouso, a menos que esteja acontecendo algo muito grave a bordo (algo como a turbina despencar ahuahua)
Esse período se dá início ainda em terra imediatamente antes da decolagem e continua durante a subida até aproximadamente 10.000 ft (10 mil pés de altitude) .. que dá mais ou menos 10 minutos após a decolagem. Após esse tempo, é desligado o aviso de atar cintos, então todos podem se levantar se necessário, e comissários podem falar com a tripulação técnica (comandante e co-piloto).

Vimos os procedimentos de segurança que devemos checar (os chamados checks ) antes do embarque dos passageiros .. dentre eles, verificar os kit de primeiro socorros, equipamento de sobrevivência, kit de demonstração dos procedimentos de emergência, verificar se está tudo ok com as poltronas e mesinhas, refeições e materiais necessários, luzes, se os toiletes estão em funcionamento e usáveis, cortinas presas e etc etc.

E após o embarque, mais checks (falamos mais de checks do que os bancários kkkkkkk )

Overhead bins abertos para receber os passageiros.

Muita gente sabe o que é, mas não conhece pelo nome .. então vos apresento o bin ^^

Que nada mais é do que esse compartimento para bagagens de mão, acima de nossas cabeças.










Ao contrário do que muita gente pensa, algumas pessoas não podem se sentar próximas às saídas de emergência ... idosos, crianças desacompanhadas, obesos, gestantes, enfermos, deficientes físicos, visuais e auditivos, estrangeiros. Alguém sabe por que???

Porque numa situação de emergência (tudo nesse curso é pensando na possibilidade de uma emergência), essas pessoas podem não conseguir sair rapidamente, bloqueando a passagem e atrapalhando numa possível evacuação,

A demonstração de segurança que muita gente nem presta atenção (mas deveria), que TEM que ser feita, senão por vídeo, ao vivo e a cores pelos cms, como na foto.

O nome do texto (frases) que os comissários e comandante falam durante todo o voo, pelo sistema de som, é chamado de speech.


Vimos os equipamentos e emergência a bordo, como os extintores, garrafas de oxigênio, óculos anti-embaçante, megafone (em caso de falha no sistema de som, ou a PA, como chamamos), detector de fumaça, os escape slides (escorregadeiras, falei sobre elas aqui http://cestlaviebrasil.blogspot.com.br/2013/06/estudar-estudar-e-estudar.html , colete salva-vidas, luzes de emergência, rádio beacon (que é um rádio localizador), corda de escape rápido, luvas de amianto, os kits de sobrevivência, bote, kit de médico  .. acho que falei tudo kkkk.

Além do funcionamento dos cilindros de oxigênio, e a utilização deste em crianças e adultos.

Ufa .. e isso foi só na parte da manhã kkkkkkkk.

Amanhã posto qual foi a aula da tarde, pro post não ficar muito grande.

Espero que tenham gostado, e se tiverem dúvidas, podem me perguntar nos comentários que vou amar responder. Um beijo e fiquem com Deus.
Vamos que vamos que amanhã é segundona :P